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Hallo liebe Forumsmitglieder,
kann man einen 1-Phasigen Generator am 3-Phasigen Generator-Eingang des Wechselrichters anschließen?
Also nur eine der drei Generator-Eingangs-Klemmen beschalten?
Wenn ja, geht das nur bei bestimmten Modellen?
Wenn nein, gibt es einen Trick/Umweg wie es doch funktionieren kann?
Viele Grüße
Hallo Bacota,
das wird voraussichtlich nicht klappen, da der 1-phasige Generator normalerweise nicht am Gen-Port funktioniert.
Die einzige mir bekannte Methode ist es, mittels eines Ladegeräts die Energie des Generators in den Akku zu schieben. Von dort aus kann es der WR dann ins Hausnetz speisen.
Gruß
Hendrik
Deye SUN-12K-SG04LP3-EU, 24x JA Solar JAM60S21-370/MR = 13x Ost, 11x West, MI mit 2x 440W Modulen Süd am GEN Port, 2x 10kWh-52V- Titansolar Wallmount draußen im Schuppen
Kein Generator synchronisiert sich auf, der Wechselrichter trennt das Netz und folgt dem Generator. Dreiphasige Netzeinstellung= dreiphasiger Generator.
Der Trick wäre, Wechselrichter tauschen oder ein inselwechselrichter als Ladegerät.
Problem ist mehrfach hier beschrieben, auch Lösungen. Suchbegriffe lassen auch Treffer generieren.
Da die Netzteile nicht auf Dauerbelastbar sind wie ein YT getestet hat, kauf dir sowas und hänge ihn an die Wand und da das Aggregat dran. Sind auch nicht so empfindliche auf Stromschwankungen.
Ich habe ihn gebraucht gekauft von jemanden der auf Deye umgestellt hat.
Zwei Kabel zum Akku mit Sicherung dazwischen und los geht es. Max Ladestrom eingestellt
120 A wird dein Generator nicht packen aber du hast genug Reserve
Neu 6200W 48V Solar Inverter Wechselrichter Off Grid Mit MPPT 120A Laderegler | eBay
eine interessante, wenn auch nicht billige Variante sind 48V Aggregate. Damit gibt es auch einen besseren Wirkungsgrad.
1500€ für 5KW ist halt nicht ohne. ( https://youtu.be/oi8s9fJY7Qg?si=Ubhf_ZqIGnuJs745)
Bei AliExpress gibt es zB einige nach außen vergleichbare Geräte, die als "Range Extender" für 48V E-Vehicles verkauft werden und dabei nur um die 300€ kosten. Ich habe aber dazu noch keine Erfahrungsberichte gelesen.
Leider nur Benziner... und die Frachtkosten sind nicht ohne...
Wäre schon schick, du hängst das Aggregat an die Batterie, die Spannungsüberwachung des Aggregates merkt was los ist, holt sich den Saft aus der 48 V Batterie zum starten (was natürlich viel zuverlässiger funktioniert dank dem 48V Starter-Generator) läuft dann bis zu einer spezifizierten Batteriespannung, und schalten sich selbstständig wieder ab.
Aber wer weiss irgend jemand wird drauf kommen dass es für ein 3 - 5 kW Dieselaggregat, verkapselt, unter 1000€ frei Haus einen Markt gibt.
aber jeder wie er will.
@plastiko-fantastiko und wenn dies zum trend wird, kommt der gute gesetzgeber und möchte den stromerzeuger registriert haben 🙂
die idee ist jedoch gut. fraglich, wie gut er die spannung bei last hält und ob die spannung nicht doch besser 54 volt minimum wäre.
der Gesetzgeber wird gerade von der Realität gefistet, auch bei euch...
aber jeder wie er will.
@anonym-237 Der Gesetzgeber kann uns mal hinten rum heben und vorne stehen lassen.
Vor allem gehört Winterdiesel in das Aggregat und mal 5 Minuten laufen lassen, denn das wichtigste ist das der Filter mit Winterdiesel voll ist.
Dann empfehle ich Aral Ultimate, der ist frei von Biodiesel und einen Zusatz das man keine Dieselpest bekommt.
Bei mir sind noch Reste von der Erstbefüllung 2006 drin.
Dieselpest und in 5 Minuten ist der Filter zu.
Wenn das Aggregat länger mit halbvollen Tank steht, bildet sich Schwitzwasser und wo steht das Wasser, unten im Tank und dann im Filter.
Moderne Fahrzeuge haben eine automatische Entwässerung am Diesel Filter oder beheizbar, andere da lässt man per Hand ab unten.
Verbaue diese nicht aus Jux.
