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Hallo zusammen
Ich hätte eine Frage zu V2H E-Auto, es gibt E-Autos die einen Wechselrichter mit 230V fest eingebaut haben zb Hyundai Ioniq 5 der hat 3500W
Wenn ich mit einem 230V Kabel bei meinem Haus einstecke kann ich dann meinen Haus-
verbrauch mit dem E-Auto Wechselrichter abdecken geht das so einfach oder brauche ich noch eine Regelung oder regelt der Wechselrichter den verbrauch je nachdem was das Haus momentan braucht.
nun ja wenn das so einfach währe ich glaube nicht eine Frage ist es ja nur!
Moin,
ich habe das mit einem Meanwell NPB-1700-48 Ladegerät plus Trucki 2 Meanwell Gateway umgesetzt. Es können auch mehrere dieser Ladegeräte parallel geschaltet werden. Die Lösung ist natürlich nur bei Niedervolt-Akkus möglich.
Für Hochvolt-Akkus hat Mr. Mining in seinem aktuellen Video eine Lösung vorgestellt. Der Stromgenerator ist dann halt das E-Auto.
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Aus Erfahrung bei meinem Ford mit maximal 2400 Watt V2L kann ich berichten, dass so ein Ladegerät gerne mal den doppelten Einschaltstrom der angegebenen Leistung hat und der 230V Wechselrichter im E-Auto dann auf Überlastung geht. Das kann man mit dem Trucki Gateway wunderbar regeln, indem man den Ladevorgang mit geringerer Leistung startet und danach hochregelt. Wie empfindlich Hyundai Autos auf den Einschaltstrom reagieren kann ich nicht sagen.
Hallo
Du verstehst meine Frage nicht ich möchte nur den Hausverbrauch abdecken ich gehe davon aus das der das nutzt keine PV-Anlage und keinen Haus Akku hat nur für den ist das interessant wenn der 14a und modul 3 hat dann kann man den Strom für ca. 10 Zent auch am Tag nutzen wenn das E-Auto zuhause ist V2H
Danke
@aop-anlage du kannst nicht zwei Netze einfach verbinden.
Kannst ja auch nicht einen Generator im Baumarkt kaufen und einfach in die Steckdose stecken.
Wieviel Strom in dein Haus fließt ist da noch das kleinste Problem.
Wahrscheinlich knallt es ordentlich - das Haus ist dunkel und deine Stromquelle kaputt.
Was sehr einfach gehen würde ist eine kleine Insel damit betreiben.
Also z.B. Büro vom Hausnetz trennen (ausstecken) und am Auto betreiben (einstecken)
Echtes V2H geht anders und braucht spezielle Regelung.
wieso wahrscheinlich ? 🤣
da knallt es gewaltig.
aber jeder wie er will.
nur für den ist das interessant wenn der 14a und modul 3 hat
Nein, es ist eigentlich für jeden Interessant. Und insbesondere für Besitzer einer Solaranlage. Ich kenne keine andere Möglichkeit der Umsetzung als mit einem Batterieladegerät oder dem von Mr. Mining vorgestellten 400V DC Netzteil. Wenn du keinen Hausakku hast, ist das wahrscheinlich sogar die einzige Möglichkeit die man selbst umsetzen könnte.
Von BMW gibt es für den IX3 eine fertige Bidirektionale Wallbox mit V2G. Ansonsten sind mir keine fertigen V2G Lösungen bekannt. VAG bietet nur V2H in Verbindung eines Hausakkus.
Hallo
Eine Frage noch bei einem Balkonkraftwerk wird auch ein Stecker mit 230V eingesteckt da hält die Sicherung wo ist der unterschied.
Danke
Ich bin kein Spezialist
Eine Frage noch bei einem Balkonkraftwerk wird auch ein Stecker mit 230V eingesteckt da hält die Sicherung wo ist der unterschied.
Ein Balkonkraftwerk muss sich zunächst mit dem vorhandenen Netz synchronisieren. Ohne Netz kann es nicht funktionieren. Beim Stromausfall läuft das BKW nicht.
Deye SUN-12K-SG04LP3-EU, 36 х Trina Vertex S 425W, 2 x Deye RW-M 6.1
Deye SUN-8K-SG04LP3-EU, 10 х Trina Vertex S+ 430W, 2 x Deye RW-M 6.1
2 x Deye SUN 2000, je 4 х Trina Vertex S+ 430W, Netzparallel zu 8kW WR
1 x Deye SUN 600, 2 х Sharp NU-JC 410W, Netzparallel zu 8kW WR
Ja so einfach ist es dann nicht leider für mich ist der sinn V2H zweifelhaft weil wo kommt der billige Strom den her das ich dann plus den Verlusten ins Haus schicke? Ich habe eine 10KWp-anlage und bin froh wenn ich im Winter bei Sonne mein E-Auto Akku auf 100% bringe ich würde nie den Strom dann wider zurück ins Haus schicken!
Danke für die Beiträge
Einen MPPT des Deye auf Wind Turbine umstellen und die 230Volt (von wo auch immer aber UNBEDINGT potentialfrei!) per Brückengleichrichter dort einspeisen. Habe das sowohl mit einem Inverter NEA als auch mit einem Trenntrafo erfolgreich getestet. Ein E-Fahrzeug habe ich allerdings nicht getestet, da ich keines habe.
Unser Arbeitgeber gibt die kWh immer noch für 20ct an E-Fahrer ab, für die ist das ein gutes Geschäft 🤣
